4月18日上午10时，交通部救捞系统“奋威”船救捞工程竣工仪式在天津港救捞现场“北海救112”轮上举行。交通部发出贺电表示祝贺。交通部救捞局宋家慧局长宣布，世界上最大的耙吸式挖泥船——“奋威”船救捞工程胜利竣工。
交通部总工程师蒋千在仪式上代表交通部宣读了贺电。贺电首先向交通部救捞局以及全体参战干部职工表示热烈的祝贺和亲切问候。贺电说，“奋威”船碰撞坐沉以后，在交通部的领导下，在海事、船级社、天津港、天津航道局等部门和单位的支持配合下，你们坚决贯彻执行部领导的指示精神，迅速组织烟台打捞局、上海打捞局、北海救助局300多名救捞职工和9艘船舶赶赴现场，实施抢捞，参战职工团结协作、顽强拼搏，经过一个月的昼夜奋战，一举成功捞起这艘目前世界上最大的挖泥船，清除了巨大的水下障碍，防止了可能发生的严重环境污染，有效履行了国家赋予的救捞职责，为经济社会发展和水上交通安全做出了突出贡献，再次展现了国家救捞力量的良好形象。
贺电指出，“奋威”船救捞工程胜利竣工，是交通部领导下交通系统救捞、海事、船级社、港口、航道多部门、多单位密切协同、通力合作的成果，充分体现了全国交通一盘棋、海事救捞一家人的精神，这是这次工程的突出特点和经验，希望你们认真总结，在救捞、海事系统中大力推广。
贺电要求大家必须认真学习和全面落实贯彻部领导的指示精神，在新的形势下立足“三个服务”，通过“四个创新”，实现新的突破”，特别是要抓紧研究大型船、特种船、大深度打捞技术，防止出现“一船沉没、全港瘫痪”的情况。
据交通部救捞局宋家慧局长介绍，“奋威”轮3月8日被碰撞后不幸沉没，引起了交通部领导高度重视。副部长徐祖远指示我们，“一是确保人员安全，二是尽一切努力，确保海域不受污染，三是将当事船拖离航道，防止难船沉没堵塞航道，影响港口生产……”。在救捞施工期间，李盛霖部长和徐副部长非常关心救捞工作进展，多次询问了解情况，并提出了明确要求。在4月11日获悉“奋威”船被成功起浮后，徐副部长当天就来电祝贺，并要求我们“继续加强合作，抓好下一阶段的安全施工，确保圆满完成这一艰巨任务，为我国打捞事业的发展做出新的贡献”。李部长在“奋威”船起浮后的第二天做出重要批示，指出“这项任务完成得很好。在新形势下，救捞工作要立足‘三个服务’，通过四个方面的创新，实现新的突破！”
“奋威”船救捞工程的圆满完成用事实证明了救捞职工是一支人员精干的队伍，是一支来之能战、战之能胜的技术过硬的队伍。在工程准备阶段，各参战单位讲政治，顾大局，不计成本，放弃或是中止了多艘救捞船的其它救捞任务，以最快的速度先后调遣了9艘大型救捞工程参加救捞作业，并抽调了优秀的工程技术人员和潜水员，以最短的时间摸清了船体结构，制订了科学的救捞工程技术方案，为圆满完成救捞工程奠定了坚实基础。在救捞施工期间，救捞职工不怕困难，精心管理，奋勇拼搏，成功地攻克了船舶偏心、水下高压堵漏、大吨位抽水和起浮船体控制难等四大难题，取得了救捞工程可喜的成绩，在中国救捞史上具有三个特点：成功打捞了世界上最大的挖泥船，“奋威”船载泥量为35000立方，为目前世界之最；“奋威”船自重达2.3万吨，满载排水量达8.3万吨，是沉没在我国沿海自重最大的沉船，也是中国救捞历史上迄今为止打捞的最大的沉船；“奋威”船救捞工程是救捞体制改革后第一次由部救捞局统一组织指挥系统内多个单位协同作业的大型救捞工程。
其意义主要体现在：“奋威”船的成功起浮展现了交通部作为负责任政府部门的良好形象；“奋威”船救捞工程的竣工提升了中国海运大国的形象和地位；“奋威”船救捞工程是交通系统各单位通力合作、密切配合的典范。
交通部救捞局副局长、工程总指挥王振亮在竣工仪式上做了题为“以保障天津港航运畅通和安全为己任，救捞系统全力以赴组织救助打捞奋威船”的工作汇报；烟台打捞局局长杜柠、上海打捞局党委书记赵长松、天津海事局副局长李国祥等领导到会发了言。竣工仪式上，交通部救捞局还向现场参战的有关单位发放了慰问金。
出席竣工仪式的有交通部部总工程师蒋千，部办公厅、体法司、规划司、水运司、搜救中心、海事局、中国船级社、天津港务局、中交天津航道局等代表。交通部救捞局局长宋家慧、副局长王振亮、张金山，交通部烟台打捞局、上海打捞局及北海救助局、广州打捞局、东海救助局、南海救助局、香港华德公司、中国海洋工程公司等领导和有关代表，以及中央电视台、中国交通报、中国水运报、天津电视台、天津日报、塘沽电视台的媒体记者也参加了竣工仪式。交通部救捞局副局长张金山主持了竣工仪式。（交通部局党办 浦士达）
